去年，监管部门牵头多方联合开展整治，严厉打击针对新能源汽车的网络造谣与有偿黑稿行为；多家头部车企也设立高额悬赏与专项资金，誓言零容忍。然而，行业本以为的风声渐息并未如期到来。近期一次公开通报显示，仍有不法分子在暗处持续捏造事实、散布恶意信息，传播话术与节奏高度雷同，令舆论再次聚焦被反复点名的智能驾驶企业。

在新能源汽车尚未完全普及之前，一些别有用心的账号和“黑水军”便开始以造谣为生。他们通过捏造安全隐患、夸大企业经营风险、篡改测试数据等手段吸引流量和佣金，甚至在车企上市、财报发布或新车交付等关键时间点集中发难。更有人以所谓“危机公关”名义勒索车企，形成从造谣到敲诈的灰色链条，严重侵蚀企业声誉、扰乱市场秩序。

面对这种局面，不少厂商采取了强硬的法律与公关反制措施。部分企业公开设立奖励基金，鼓励社会提供恶意抹黑线索并依法追责；另有车企启动专门核查与举报通道，投入专项资金应对网络风险。司法层面也开始显效：多起针对散布不实信息的账号被起诉并判赔，单案赔偿金额动辄数十万至数百万，形成有力震慑。 球友会

不过，随着压力增大，部分不法主体并未退出，而是转入更隐蔽的渠道活动。近日公开的14起典型案件，揭示出一个令人警醒的事实——被查处者多数并非大V或粉丝众多的博主，而是名不见经传的普通网络账号持有者，多数年龄集中在30至40岁，男性居多。这批人有的为了涨粉、吸睛随意编造惨烈桥段，有的利用AI合成技术伪造事故视频，刻意抹黑国产车型质量。更有甚者在造谣的同时向车企索要所谓“公关平息费”，形成从舆论制造到经济利益获取的闭环。

此次通报显示，全部14起案件已进入司法程序并完成处理，涉案人员受到相应的法律制裁。部分案件的处罚性质超出一般治安处罚，触及刑事责任，给涉事者带来深远影响。相关案例提醒公众：网络并非法外之地，匿名身份并不能为违法行为开脱。

有业内人士指出，这轮被曝光的造谣活动具有明显的针对性：超过半数案件围绕某品牌的高阶智能驾驶系统展开，措辞模板一致、传播节奏相仿，像是有组织的集中攻击。这也引发社交平台上大量讨论，不少网友在评论区直指当下被频繁卷入负面风波的企业及其创始人，调侃其将再次陷入应对舆情的疲惫与忙碌。 球友会

事实上，包括相关企业及其高层在内，本就是这些不实信息的直接受害方。以新车上市时期为例，种种无根据的碰撞传言、断轴视频或夸大报道，都会对销量和品牌形象造成短期冲击，也给企业的公关与法务带来长时间的消耗。因此，无论是行业自我治理还是依法打击造谣行为，均须持续推进，以维护市场秩序与消费者对国产智能出行技术的信心。