几天前，欧洲汽车行业发生了一件引人注目的事件。德国的四环奥迪起诉了一家名为Auto China的进口商，原因是后者最近平行进口了中国专供的AUDI E5和E7X车型，认为这影响了四环的正当权益，因此要求立即停止销售。虽然Auto China没有公开回应，但它已在网站上下架了这两款车型的订购链接，似乎表现得比较配合。

这一事件看似是品牌方在制裁非正式销售渠道，但深入分析后，发现该进口商Auto China并非小作坊，而是一家在全球多个地区，包括欧洲和中东，拥有广泛经验和专业能力的中国电动车进口商。其网站展示了许多国内主流电动车型的进口服务，如极氪和小米的车型，进口过程也合法合规，为顾客提供在欧洲正常上牌的文件。

尽管极氪和小米在欧洲没有正式售后服务，Auto China还是为客户提供类似于原厂的质保和专门的维修网络，并从中国采购非本地零部件，确保能够为客户提供服务。根据用户反馈，Auto China的服务也得到了不错的评价。 球友会

随后，德方奥迪作出回应，但并非德国奥迪，而是负责生产这两款车型的上汽奥迪和奥迪中国。它们表示德国奥迪的举措并非对品牌的不认同，而是担心欧洲消费者购买平行进口车型后无法享受到原厂质保，可能损害奥迪的声誉。这一点在一定程度上是合理的，但深入研究后发现，德国奥迪或许也在担心原本区隔的市场被打破，造成同价位车型之间的性价比差距太大。

AUDI E5在国内的起售价约为24万人民币，而在经过Auto China处理后，德国的裸车价格大约为5.998万欧元，合人民币约46万。与之相比，德国市场中同价位的奥迪车型几乎没有任何舒适配置。因此，E5的配置和性能在德国市场显得格外出众，甚至有媒体对E7X与Q8进行了对比，得到了积极的评价。

面对这些外来车型的冲击，德国奥迪可能会选择限制其销售，以维护自身品牌形象。德国的法律支持这种行为，允许企业控制产品的销售，以防未授权渠道影响品牌形象。虽然从法律角度来看，奥迪的举措是合理的，但与其他全球品牌相比，其决策显得有些自私，因为其他汽车集团通常不会因为同品牌车型之间的差异，而限制在不同国家的销售。 球友会