理想汽车近期在Power Day电动技术发布会上推出了自研的“连山”电动技术体系，其中包括全新的电池、动力系统及充电网络。这标志着理想不再依赖外部电池供应商，而是开展自有电池品牌业务，并向消费者承诺如果因电池质量问题导致自燃，车辆将获得同等配置的新车赔偿。

理想的自研电池虽名为自研，但实际上它依旧结合了产业链合作模式，主导核心技术的研发与定义，而部分电池制造则外包给合作伙伴。通过这种方式，理想能够在电池设计的早期阶段就参与到整个研发过程中，确保电池更贴合整车需求，提高续航表现。例如，2026款理想i6搭载的自研电池，其最高续航可达到780公里，较2025款提升约8%。

此外，理想还强调了电池的超充能力，预计其5C三元锂电池在特定条件下能实现10分钟充电500公里，显著提升长途出行的便利性。但高倍率快充也带来了对电芯材料和散热的更高要求，长时间的高速充电可能会加速电池衰减。理想对此作出的承诺是，相关车型在使用8年或行驶16万公里后，电池健康度仍将保持在75%以上。 球友会

在保障方面，理想推出了针对自研电池的保障计划，承诺若因电池质问题导致自燃，且车辆报废，消费者将得到新车赔偿；对于因事故造成的电池起火，理想将补偿保险差额。这为消费者提供了额外的信心，但保障条款及其执行仍需具体案例加以验证。

理想研发电池的原因在于，电池对电动车的续航、充能体验和整体成本具有重大影响。自研虽然需要投入大量资源与资金，但掌握底层技术可为企业提供更大的设计自主权。最终，其自研电池的竞争力还需通过实际表现来检验。而对于电池供应商如宁德时代来说，汽车厂商的自研趋势意味着合作模式也将随之变化。消费者在购买时应关注续航、充能便利性和产品可靠性，而不是单纯关注电池的研发来源。